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【提質增效】備戰雨季施工,高速公路項目有“高招”

發布者:辦公室 發布時間:2020-04-22 12:36

  

目前,各高速公路項目正搶抓工期,爭分奪秒搶回疫情耽誤的時間,但受陰雨天氣影響,項目建設尤其是路面施工面臨諸多挑戰。

為保障項目順利推進,提升路面施工質量,各高速公路項目未雨綢繆,結合實際采取多項應對措施。

一、荔浦至玉林高速公路

一)因地制宜,采用“路拌法”改良路床土質填料物理特性

荔玉路沿線可利用取土場路床填料多為粉土、粉質粘土,該土質顆粒細、孔隙小而多、透水性弱,雨天極易造成路表泥濘,影響路床交驗工作和路面結構層施工。



路面冷再生機對路面摻拌材料進行充分拌和


為解決土質問題,荔玉路開展了深入調查研究和試驗工作,提出采用摻拌石灰或水泥改良路床土質填料物理特性的方案,即利用撒布機將摻拌材料均勻撒布在靜壓后的路床上,通過引入先進的路面冷再生機實現土、石灰或水泥的充分拌和,最后用平地機整平后碾壓成型。

該項新工藝的應用,有效降低了路面含水量,提升了路床的彎沉值、壓實度、干密度等各項指標,為今后項目的不良土利用、資源合理配置、綠色環保施工,開創了一個新的思路和途徑。

(二)見縫扎針,利用彩條布加強路床防護

針對已完成路床交驗但未開展路面底基層施工的路段,為避免雨水浸泡,荔玉路采用彩條布進行全覆蓋。


采用彩條布對路床進行覆蓋防護



該項工藝的應用,有效避免雨水對路床的沖刷,最大限度保證已交驗路床的工程質量,為雨后路面結構層施工提供充裕的工作面和時間保障。

二、桂林至柳城高速公路:就地取材,引入“移動式碎石機”加工路床填料

桂林至柳城高速公路面對降雨多、工期緊、沿線取棄土場征用困難等,主動出擊,積極協調施工單位引入移動式碎石破碎設備,將隧道洞渣通過移動式碎石破碎設備加工,用作路床填料。


移動式碎石破碎設備進行碎石加工



該項新工藝一是實現了隧道洞碴的合理利用、就地生產和按需調配,既生態環保又免除二次轉運帶來的人力物力消耗;二是碎石填充路床,有效降低雨水對路床的沖刷,有力保障路床施工的質量,確保按期按質完成路床交驗。 

荔浦至玉林、桂林至柳城兩個高速公路項目因地制宜,采用有效措施應對雨季施工,提高了路床交驗質量、路面質量耐久性,助力加快路床交驗進度,打造品質工程。


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